中国铁路运输的“最强大脑”

调度处值班人员在中国铁路总公司调度指挥中心大厅合影。  人民铁道报 图

在交通强国、铁路先行的时代主题下，中国铁路网越织越密，已覆盖了所有省市自治区。到2017年底，铁路营业里程达12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，占世界高铁总量的2/3。

这张网，越戈壁、穿沙漠，逢山开路，遇水架桥，涵盖世界铁路各种运营场景，高速铁路、既有线提速、高原铁路、重载铁路的运营管理均世界领先。

这张网，描绘了中国人更加美好的生活，每天8000多列旅客列车和2万列货物列车穿越繁华都市、田野阡陌，复兴号的车轮滚动出一幅幅美丽的中国画卷，让“人便其行、货畅其流”不再是梦想。

这张网，筑起神州大地的钢铁大动脉，每天运输900万名旅客和900万吨货物，创造了用世界铁路9%的里程完成1/4工作量的奇迹！

这张网，就是中国铁路总公司调度部调度处71名调度员奋斗的职业舞台。中国铁路网延伸到哪里，他们的舞台就延展到哪里，调度指挥的列车就开向哪里。确保运输安全有序高效，最大限度管好、用好中国铁路网资源，是他们的奋斗目标与职责所在！

坚守责任护安全，永不懈怠保畅通

2018年暑运，铁路人牢固树立高铁和旅客安全“万无一失”的工作理念，交出一份亮丽的客货运输成绩单：62天发送旅客6.55亿人次，高峰日发送1208.5万人次；货运单日卸车最高达155404车，集装箱单日装车首次突破2万车……

每个数字意味着一项新纪录，也凝聚着调度人的汗水与付出。面对暑运客流高峰，面对宝成、成昆等线因14轮强降雨和“玛莉亚”“温比亚”等7个台风轮番侵袭造成的195次断道险情，作为中国铁路运输的“神经中枢”，调度处快速响应、科学指挥，确保了暑运安全平稳有序。

7月12日，宝成铁路王家沱至乐素河区间山体发生大面积连续崩塌，客货运输完全中断。灾情发生后，通过现代化的调度信息系统，调度处当班调度第一时间启动一级预警，按照应急处置流程图，果断扣停了在该区间运行的多个铁路局集团公司的列车，并封锁区间。

在16天的抢险鏖战中，调度处指导相关铁路局集团公司制订救援方案并对方案进行审核，合理利用资源，开行抢险列车621列，并挖掘西成高铁运能，满足出入川旅客的运输需求。

宝成铁路还是一条重要的煤运通道，当时正值迎峰度夏电煤运输需求旺盛之时，一旦断供后果不堪设想。调度处克服通道能力紧张、车辆不足等困难，组织相关铁路局集团公司将货物列车迂回至西康、阳安等线路运行，保证了人民群众生产生活需要。

在这种分秒必争的关键时刻，铁路运输集中统一指挥的优势显现出来。铁路调度部门的快速反应能力和应急处置能力也得到社会各界一致好评。

关键时刻应急有序、应急有效、应急有备，得益于物防、技防水平的提升，也源于调度处强化安全管理基础，形成了一整套保证运输安全的制度与操作流程。

近年来，调度处完成了新版《铁路运输调度规则》的修订和发布实施，形成了以调规为首的一系列调度安全生产制度；以安全生产标准化建设为抓手，制定《调度所安全生产标准化建设实施办法》，提升安全管控和作业单元自控保障能力；规范了总公司应急中心启动机制，明确了应急响应标准、处置流程。他们将培训与日常工作结合起来，积极推进调度所CTC仿真模拟实训平台开发与建设，满足各种故障场景下调度应急处置培训的考核需求。

勇担使命立潮头，交通强国当先行

进入新时代，铁路总公司党组提出交通强国、铁路先行的历史使命。服务“一带一路”建设，在打好防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战中展示新作为，是铁路调度人的新使命。

榜样档案

中国铁路总公司调度部调度处负责协调指挥全国铁路运输调度系统，组织客货运输生产和列车安全运行，保障国家重点运输任务，是中国铁路运输的“神经中枢”。调度处现有调度员71人，分4个班组24小时倒班。每个班组有12个工种岗位，分别负责全国铁路一个方面的协调指挥工作。

2016年，调度处荣获中华全国总工会全国工人先锋号称号；2014年，获得中央国家机关五一劳动奖状；2013年至2017年，连续5年获得铁路总公司直属机关建功立业先进集体荣誉。

从月均1列到日均10列，自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已超过10000列，到达欧洲15个国家43个城市。在开行数量大幅增长的背后，是调度人的一个个不眠夜。

调度处集装箱调度台仅有4个人，一年下来要盯控协调4000列左右的中欧班列的运输路线、运到时限，数据之大、项目之多非常人所能想象。为提高盯控效率，调度处创新空车空箱调配思路，联合总公司信息中心研发了中欧班列运行盯控系统，利用信息化手段盯控每一列车经过的每一个站点，为国内外客户提供跨境全程物流服务，提升了中欧班列的开行质量和效率。

作为绿色环保交通方式，铁路在打赢蓝天保卫战中肩负义不容辞的责任。为助推京津冀协同发展，五大港口煤炭集港全部改为铁路运输。为了把情况摸透、问题找准、举措搞实，调度处准确对接港口、企业需求与通道能力，与业务部门进行实地调研，一个港口一个港口地跑，从港口铁路运输管界调整、运力资源优化配置、铁路运输组织、企业专用线建设等方面提出了一系列有针对性的方案，实现了释放潜能、聚集产业、港产联动、污染防治的多赢。

哪里有人民的需要，列车就开到哪里，运行图就铺画到哪里。在火车越开越快的今天，全国还有81对票价低、编组短、站站停的“慢火车”在出行不便的老少边贫地区开行，覆盖21个省区市，途经35个少数民族地区。总公司调度部在全路组织开行了1651列、途经592个国家级扶贫县的旅客列车。如今，火车已成为当地老乡的脱贫车、致富车。

深化主题正当时，创新组织提效率

市场需求每天都在变化，铁路运营环境也不同，如何切合实际将路网资源最大化利用，凝聚了全路调度系统的集体智慧。每天早上，调度处的调度员都会和铁路局集团公司调度员进行对话了解运输情况，8时、18时开交班会，10时、16时开班中碰头会，在频繁的沟通、协调中提出针对性、可操作性强的措施和建议。

今年以来，调度处积极发挥货运承运清算、全面预算管理等体制机制优势，持续深化运输生产组织创新，提高了运输组织质量。利用大数据技术，调度处完善日常分析、定期分析和专题分析制度，提升了分析质量，为调度组织精细化提供了有力支撑。调度处积极推动智能调度系统建设，推进车流推算软件的研发，开展了调度大数据梳理、入库和相关应用，调度指挥大数据平台应用初见成效。

通过合理调整车流输送、优化编组站作业组织、强化分界口机列衔接、统筹施工运输组织等措施，调度处有力推进调度精细化，实现了工作质量提升的目标。此外，调度处积极发挥考核激励的“指挥棒”作用，优化运输差异化考核项点，提高了运输组织效率。

全国一张网、全路一盘棋是中国铁路的体制优势，调度集中统一指挥是铁路运输生产组织的重要原则。在运输组织中，调度处强化调度集中统一指挥，维护政令畅通、指挥高效的良好运输秩序，同时通过现场同班会、调研走访等形式，积极了解各铁路局集团公司的运输需求，研究解决运输生产实际问题。

按照总公司党组和机关党委的部署，调度部党总支与机辆部党支部联合开展了联学联建活动，针对结合部的薄弱环节，搭建平台搞好“机列衔接”。两部门通过共议攻关项目、联合现场调研、定期会商推动，在解决长期存在、基层反映突出的结合部问题上取得了突破。

调度处的四个班组党支部间开展了“提质增效、勇当先行”调度生产竞赛，将党建工作推进落实情况和运输生产经营结果一并纳入总体考核项目，按月进行评比表彰，有力调动了调度处全体党员创先争优的积极性。

勤学苦练强本领，实干奋斗筑梦想

作为全路调度指挥中枢的调度员，必须统筹各条线路、各铁路局集团公司、各专业部门，协调车机工电辆，面对天地人车图，组织装卸排交接。他们的每一个调度命令都会“牵一发而动全身”。

成为全国铁路网的“最强大脑”，每名调度员自觉苦练内功，达到熟、准、快的境界。在调度背规大赛上，有的调度员能一字不差地背出任一本规章的任一条内容。他们还个个都是“多面手”，熟练地掌握全路不同线路特点、不同车站作业方式、不同列车的运到时限、不同人员作业习惯等等。高铁运行图是按15秒为单位精细铺画的，调度处内几乎每个调度员都做过这样的梦，在梦中背诵着规章文电，铺画着列车运行图，记忆着每一个区间每一列车的运行时间。

成为全国铁路运输“最强大脑”，靠的是每名调度员日复一日的勤学苦练，同时也靠一代代调度人的坚守与传承。年初，一名老调度员退休前，将他总结了20年的厚厚一摞工作日记传给了新来的调度员，同时也把对调度事业的挚爱传递给了他。

奋斗不是空洞的口号，而是实实在在的行动。全国五一劳动奖章获得者、调度处副处长刘志新，每天6时不到就到调度指挥中心了解夜里的生产情况，晚上八九点才回家，经年累月保持“朝五晚九”的工作状态。詹天佑铁道科技青年奖获得者汤奇志，连续10年主持参与了中国所有高速铁路的联调联试工作，探索形成了中国高速铁路的联调联试标准。全国青年岗位能手、值班处长吕学文，在常年的坚守和学习中，练就了“一口清”本领，对80万辆货车分布、近100个分界站的运行组织烂熟于心。

2018年除夕夜是调度四班连续第四年在除夕夜值守，对他们来说，这一天与其他364天没什么不同，选择了铁路调度这个职业，也就选择了奉献与坚守。

“交融古今，丝路蜀道同复兴；通达天下，调度指挥当先行。”今年除夕夜，这副调度处调度员创作的对联在调度指挥中心大屏幕上滚动播出，伴着零点的钟声，承载着交通强国、铁路先行的责任与使命，调度员们迎来新的一年！

采访手记

这是一支有着优良传统与光荣历史的团队，成绩背后镌刻着几代调度人的奋斗足迹，也应和着中国铁路的前进轨迹。这是一支信念坚定、业务精湛的团队，应用先进技术设备、处理复杂突发事件、完成艰巨工作任务，被誉为铁路运输“最强大脑”。这是一支爱岗敬业、甘于奉献的团队，秉持管好用好中国铁路网的初心，敢为人先，逐梦前行。

耐得住寂寞才能守得住芳华。在数不清的节假日与深夜，调度员们都一如既往坚守岗位，舍小家顾大家，确保铁路运输安全有序。从未有人叫过苦、从未有人说过累，“习惯了”“基层好多职工风里来雨里去比我们苦”是他们最常说的话。因为，选择了铁路调度这个职业，也就选择了奉献与坚守。

有人说，中国铁路创造了用世界铁路9%的里程完成1/4工作量的奇迹。其实，成功不会从天而降，所有奇迹都是奋斗出来的，正如冰心的一首诗中所言：成功的花，人们只惊慕她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉……