中国火箭未来30年看点：长八首飞、重型火箭、核动力穿梭机

中国运载火箭的“摇篮”、中国航天科技集团公司第一研究院，16日迎来一“甲子”。建院60周年之际，该院系统规划了航天运输系统的建设蓝图。

记者采访相关专家，以时间顺序解读《2017—2045年航天运输系统发展路线图》诸多看点。

2020年：长征八号“首飞”

低成本中型运载火箭长征八号计划在2020年“首飞”。根据此前消息，“长征八号”的芯级基于“长征七号”和“长征三号甲”设计，将捆绑两个120吨级固体助推器。“长征八号”将大大减少发射中低轨道卫星的费用，在商用发射市场前景可观。

这意味着，通过对在役火箭实施智能化改造，使长征系列运载火箭可以面向全球提供多样化的商业发射服务，包括“太空顺风车”、“太空班车”等低成本高可靠的商业发射服务。

2025年：亚轨道太空旅游成为现实

亚轨道一般是指距离地面20至100千米的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星最低轨道高度之间。

中国航天科技集团公司一院科技委主任鲁宇说，亚轨道运载器的外形像是空天飞机，“它在亚轨道上飞行，然后返回地球”。这意味着，普通人也可以安全“上天”。

此外，空射运载火箭将把发射快速、发射能力提升到小时级，智能化低温上面级也将投入使用。运载火箭将对空间站运营维护、无人月球科考站建设等重大设施形成强有力的支撑。

2030年：重型运载火箭“首飞”

“重型运载火箭现在还在关键技术攻关和论证阶段，取得了一些标志性的进展。”中国航天科技集团公司一院运载火箭系列总设计师龙乐豪说，比如已做出来10米级的箭体锻环结构，推力将近500吨级的液氧煤油发动机的联合实验也取得成功。

根据规划，中国重型运载火箭直径接近10米，使用推力达到500吨级的液氧煤油发动机、推力达220吨的液氢液氧发动机。运载火箭能力将从目前的20多吨提升到百吨级。

鲁宇表示，届时中国的火箭型谱将更完善，中国航天运输系统水平和能力将进入世界航天强国前列。重型运载火箭还将为载人登月提供强大支持，并为火星采样返回提供充足的运载能力。

2035年：运载火箭实现完全重复使用

路线图指出，以智能化和先进动力为特点的未来一代运载火箭实现“首飞”，高性能智能化空间运输系统将实现广泛应用。

中国航天科技集团公司一院火箭公司总裁唐亚刚说，随着运载火箭实现完全重复使用，更多的普通民众将有望乘坐两级可重复使用运载器遨游太空，实现“飞天”梦想。

2040年：核动力空间穿梭机的星际往返

根据路线图，“动力”成为2040年的关键词。一方面，成功研制组合动力两级重复使用运载器；另一方面，核动力空间穿梭机出现重大突破，运输工具能够有效支持大规模的空间资源勘探和开发，小行星采矿和空间太阳能电站有望成为现实。

“2040年至2045年，未来一代运载火箭将投入应用，空间运输系统将实现长时间多次星际往返”。鲁宇说，中国航天运输工具更智能、更多样，进出空间也会更便捷、更高效。

2045年：全面实现航天强国目标

“我们提出2045年全面建成航天强国的目标。”中国工程院院士、中国航天科技集团科技委顾问王礼恒说。

到那时，中国具备规模人机协同探索空间的能力，装备和技术总体处于国际领先。

到那时，进出空间和空间运输的方式将出现颠覆性变革，包括成功研制组合动力单级入轨重复使用运载器。

到那时，新型动力进入实用性开发，“天梯”、“地球车站”、“空间驿站”等建设有望成为现实。

鲁宇畅想，在先进运输系统的支持下，针对太阳系内的行星、小行星、彗星等目标的人机协同探索可以常态化、规模化开展，探索和利用空间进入高速增长期。