双十一，国内最先进的海洋科考船上这些人在大西洋“淘宝”

          夜已深，“双十一”的零点到了，在距祖国万里之遥的南大西洋上，有一艘船灯火通明。
        与国内正如火如荼进行的“双十一”抢购热潮相比，这只是“向阳红01”船上一个再普通不过的夜晚。作为目前国内最先进的海洋科考船，它正在执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次任务。
        在实验室的一台台电脑屏幕上，没有色彩斑斓的购物网站和琳琅满目的商品，只有一成不变的蔚蓝深海，和一串串冰冷的监测数据。值班期间，科研人员要注意力高度集中，保持眼疾手快——眼盯屏幕的同时，手动记录观察到的海底地形地貌、岩石类型及其经纬度等信息。
        一旦发现具有科研价值的海底“宝贝”，他们立即对下潜的采样设备发出指令，一定时间过后到甲板回收设备上船。
        自8月28日从青岛起航后，船上采用倒班作业制度，工作24小时不间断。在目前的大西洋航段，科研人员若上午8点至下午2点值班，下一班次则为凌晨2点至次日上午8点，以此类推。
        “岸上能一觉到天亮，但在船上睡几个小时就会醒，睁眼的瞬间经常分不清是白天还是黑夜。”设备工程师李彪笑着说，大家已经习惯了不固定的作息时间，以及每天都在变化的生物钟。
        在甲板通往实验室的资料室，经常能看到刚值完班的队员躺在沙发上小憩。一位科研人员表示，下了班往往“感觉身体被掏空”，看到能睡的地方就想倒下。
        波涛汹涌的南大西洋，在很多普通人的认知中尚有些陌生。实际上，国内的科考船也很少踏足，“向阳红01”船的大多数队员都是首次前来。
      随着拥有我国独立自主知识产权的深海摄像光学拖体下潜至3000多米深的海底，深海世界在实验室屏幕上清晰直播、一览无遗。每每发现这些深海奇观，实验室里总会一片欢腾，打破舷窗外日日不变的沉闷海景。
        “大海航行靠舵手。”南大西洋的海况并不稳定，时常相伴的大风和高浪，使船体最大摇晃角度达25度。而船舶的安全和准确驾驶，则为科研工作提供了前提和保障。
        在驾驶室，操控人员随时根据科研需求调整船向和船速。据船长张志平介绍，在先进的动力定位系统支持下，即使面临恶劣海况，采样设备入水点和出水点之间水平距离偏差不超过1米，从而满足了精准定点作业的需求。
        大多数时候，在海上实现“无人驾驶”没什么问题
        谈到“双十一”，很多队员表示，只能在当下单调繁忙的工作之余，遥想一下国内热闹的网购景象。其实，与不能“买买买”相比，长时间无法陪伴家人，才是让他们最感到遗憾的。
        自起航后，大西洋航段首席科学家李传顺几乎每天都在连轴转工作。今年他已累计出海140多天，此刻非常惦记岸上有着8个月身孕的妻子。“希望她能网购些生活用品，船靠岸了我想给她买点礼物。”