智能驾驶亮出常州智造王牌

 日前由交通运输部公路科学研究院和常州市政府共建的国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院，落户江苏省常州市天宁。不远的未来，常州将成为长三角乃至全国智能驾驶技术领域的示范城市。

研究院常务副院长叶佳勇说，智能驾驶是个大概念，大致可分为5个等级，由低到高分别为辅助自动驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶，彼此并非完全独立，有互相重合交叉部分，最高级别的完全自动驾驶已可用于简单场景。

除了核心技术的研发，研究院当前的主要职能是为智能驾驶行业提供顶层制度设计、行业准入服务、监管平台支撑。

“太多的经验教训告诉我们，如果没有政策、准入、监管的基础环境，再好的科研成果也走不出实验室，出不了产品，到不了市场。”叶佳勇表示，“研究院就是一个要素整合和能力输出的平台，三项服务连接的是各个制造业，最终形成一个生态圈。”

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    据数据统计，安装了智能驾驶设备，车辆反应速度提高4倍，长途行驶油耗下降20%，全国一年可节约1000亿元的运输成本。

根据交通运输部的行业标准，我国将陆续对长9米以上的交通行业运营车辆安装安全智能辅助系统，用于道路位置保持和速度保持。

交通运输部公路科学研究院院长张劲泉说，智能驾驶技术代表着全球当前新一轮科学技术和产业发展制高点。智能驾驶在2010年后开始迅速兴起，业内预计在2020年将到达临界突破点，2025年迎来全球大规模增长。

叶佳勇说，国外已经有较为成熟的技术和应用，我们要做的是不断赶超，做自己的系统集成创新。系统集成创新就是要把芯片与控制系统耦合，与车辆组装，在运行中采集数据并传回自己的管理控制平台。

人工智能运用到围棋上有了难以战胜的AlphaGo，运用到驾驶上就是经验丰富的“老驾驶员”，这其中的关键都是数据的不断累积。

叶佳勇说，别小瞧数据采集这一步，数据是基础，有了数据的支撑才能把准智能制造的方向。有些行业由于没有自己的平台，数据常常传到了国外，命脉掌控在别人手上。研究院将通过制定国内的“游戏规则”，争取国际话语权。