中国高科技为孟加拉建造“梦想之桥”

“此次钢梁的成功架设，创造了国内乃至世界上首孔全焊接整孔大吨位钢桁梁运架的奇迹。”中铁大桥局帕德玛大桥项目总工程师潘军介绍，帕德玛大桥主桥长6.15公里，为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥，上部结构由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重约3200吨，全桥总重约13万吨。

为了保障施工的高质、高效和安全，中铁大桥局早在2000年初便率先提出“现场作业工厂化、高空作业平地化、水上作业陆地化、零散作业整体化”的思路，并先后研发打造了“小天鹅号”“天一号”“大桥海鸥号”等能搬、提、运、架的建桥利器，使得桥梁装配式施工得以实现。

按照这一思路，帕德玛大桥便是采用本土部件生产、异地建厂总拼成品的建设方式。其钢结构由国内生产基地生产杆件单元后，通过海运运输到海外目标国建立的拼装厂，进行杆件单元的拼装，成为整孔钢桁梁后，再整孔起吊至墩位处，与已安装的钢桁梁焊接连接。

作为首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，帕德玛大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，即杆件之间全部采用焊接连接，而国内大型公铁两用桥大部分为栓焊结构；钢板厚度大，厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。

孟加拉帕德玛大桥作为“一带一路”倡议的重要交通支点工程，在孟加拉国家喻户晓，备受期盼，习总书记曾在其署名文章《让中孟合作收获金色果实》中为其“点赞”，孟加拉国总理及多位政要也多次到大桥工地视察施工情况。