生产歼20的成飞，正在用这样一种方法攻克创新难关

中航工业成都飞机工业（集团）是中国航空工业集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。曾研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，是我国航空工业的主力军。
 

成飞生产的歼20战机

 

飞机设计是最艰难的科学，由于飞机设计指标几乎是相互矛盾的，一个指标上去，另一个指标几乎就下降了。战斗机追求各个空域，速度指标的平衡。作为一架战斗型飞机，歼20的生产技术可以说是非常的复杂。
 

为了让歼-20飞起来，中国人在10多年前就开始勾勒第四代战机的图景。成飞需要攻克的难题，不是一个，而是成百上千个。他们关注到了创新方法——在创造发明、科学研究或创造性解决问题的实践活动中总结、提炼出的有效方法和程序，这种人类对创新规律基本认识的成果总结，是提高再创新能力与创新成功率的有效工具。
 

创新方法一直为世界各国所重视，在美国被称为创造力工程，在日本被称为发明技法，在俄罗斯被称为创造力技术或专家技术。2007年6月，中国王大珩、刘东生、叶笃正三位资深院士提出了《关于加强我国创新方法工作的建议》，国家领导人对此作了重要批示。之后，科技部会同国家发展改革委、财政部、教育部和中国科协，联合启动了创新方法工作。
 

早在2009年开始，成飞就通过企业科协，开展创新方法培训。
 

成飞职工16000多人，科技人员就达5000余人，1986年成立的企业科协，设置有41个科协分会，基层组织覆盖公司各业务部门。创新方法培训在这样一个强有力的组织架构中全面铺开。
 

俄罗斯苏30SM战斗机生产线一角
 

为让广大科技人员充分利用好创新方法TRIZ理论攻克工程技术难题，成飞公司企业科协及各科协分会多次组织科技人员参加中国科协、省科协和有关培训机构组织的创新方法培训，积极主办科技创新为主题的科协会员日活动。此外，公司科协通过公司局域网上载技术创新方法知识和其它企业的多项应用案例、为主任师以上职务的技术人员购买赠送《TRIZ入门及实践》等书籍，帮助科技人员了解技术创新方法并提高掌握使用的能力。
 

继2009年中国科协技术创新方法成飞培训班后，成飞科协制定了创新方法的深入推进方案，坚持开展技术创新方法培训，各专业技术团队结合项目技术攻关课题，深度研讨突破关键核心技术瓶颈的方法和路径，在实战中提升科技人员的创新能力，推动公司专业核心技术的发展。
 

2015年，四川省科协创新方法推广应用培训班在成飞公司成功举办。中国科学技术咨询服务中心（现中国科协企业创新服务中心）咨询论证处处长徐华出席开班仪式，并为成飞授牌“科技部群众性创新方法活动组织与实施试点省项目（四川）成飞培训基地”。
 

成飞的科研人员正在进行创新方法培训
 

中国航空工业首席技能专家张林在攻坚液压件厂乃至公司各项科研生产难题中，不仅展现出了多工种、跨专业领域工程问题的创新解决能力，其本人更是蕴含一种刻苦钻研、敢于打破常规的创新精神。
 

为了让张林等专家的创新经验能够被青年学习并传承，液压件厂积极申报，创建了“传承·张林”青年创新工作室，并组织科研人员广泛收集张林等专家的创新案例，把留在技能专家脑袋里的非结构化的经验，变成结构化、可供阅读和研究的案例文档；运用TRIZ理论等科学的创新方法，分析、研究这些创新案例，把案例文档变成可供理解的、系统化的创新知识。同时他们还进行课程开发，进一步把知识变成易于交流、传播的课件，在青年科研人员中开展集中授课，让更多的青年能够了解技能专家的创新理论和经验，并学习这些创新案例及背后所支撑的创新思维。
 

“传承·张林”青年创新工作室从成立至今，各项工作取得了阶段性成果。他们收集并呈现了30多项张林等专家的创新案例，申报了11项专利，在核心期刊上推报了7篇论文，目前在研的还有多项创新创效课题。2016年11月下旬，由张林指导的“传承·张林”青年创新团队，凭《航空起落架深瓶腔结构车削振动问题的解决》技术创新项目在首届全国企业创新方法大赛上，从全国714个创新项目中脱颖而出，获得了一等奖。
 

其实在2016年11月1日举行的“首届全国企业创新方法大赛”四川分赛区决赛中，成飞公司就在决赛现场展示出他们超强的创新方法应用能力，他们展示了航空制造领域的系列创新产品，其中“提高遥测信号接收质量”项目有效解决了飞机起飞、着陆阶段遥测信号差的难题，“防堵过滤器创新设计”项目让滤网的清洗周期由一周提高到了一个半月，“基于TRIZ理论验证快的设计及改进研究”项目使装取飞机零件数控加工中常用的防错工具——校验块的操作变得轻松便捷。
 

在中国创新方法的应用领域，成飞的一线创新工程师们，正在用歼20的攻关精神，诠释着科技强国的进步与足音。
 

“传承·张林”青年创新团队在首届全国企业创新方法大赛获得一等奖