邓永豪和他的自行车王国

 

       ２２年前，当邓永豪花了两个月的薪水买回人生第一辆山地车时，单车还只是他的爱好。他不会想到，此后的２０多年，他与单车结下不解之缘，白手起家打造了一个市值几十亿元的自行车王国。

 

       “单车伴随着我的整个学生时代，但那时只是代步工具而已。”邓永豪说，后来国际贸易专业毕业的他进入一家外贸公司工作，在一次广交会上，他看到了当时市场上少见的山地车，多彩轻巧的车身、独特的变速系统吸引了他的目光。

 

       ９０年代初，山地车刚刚进入中国，市场上并不多见。“我觉得它太酷了，就咬牙花了两个月的薪水买回来骑。不过，还没三天就被偷了。”说到这里，邓永豪忍不住笑了起来。

 

       他说，其实当时还是很郁闷的。“朋友们一起出去，五六辆单车就自己的被偷了。后来我就思考这个事，觉得还是这个车好，连小偷都青睐，要不试一下能不能卖这个车？”

 

       年轻人敢想敢干，邓永豪就这样踏上了他的创业之路。第一家门店开在广州，第一批货是靠朋友关系从五羊车厂赊来的，卖完了才有钱付款。

 

       幸运的是，这第一批货卖得出乎意料地好。“一个月就卖掉了几百辆，每辆车赚大约两百块钱。要知道，那时候一个月工资也才两百块。”

 

       然而，创业并非总是一帆风顺。没多久，一位四川的客户下了个大单，货发出去却迟迟没到款。他被骗了。“成长并不都是一帆风顺，我们总是在各种挫折中被逼迫着走过来的。”他感叹。

 

       几经周折，邓永豪终于在朋友帮助下从四川把货拉回来了。可是，问题还在后面。近千辆的山地车，要怎么才能卖掉？当时是赊着别人的钱，急着要还钱的。

 

       焦头烂额之中，还真让他想到了一个办法：在报纸上做促销广告。“那时候还从没有人试过在报纸广告上卖单车。当时选的是羊城晚报，自己策划设计，搞得挺大挺玄，结果误打误撞，居然还蛮成功的。”很快，邓永豪决定扩大规模，不到两个月就在广州开了八家门店。

 

       ９０年代，山地车迅速风靡中国，身处其中的邓永豪得益匪浅，全国各地来拿货的客商非常之多。有了一定的基础和实力，他就开始转型自己做工厂，后来又做出口。从１９９７年开始，他的自行车先后卖到了中南美洲、中东，以至欧美市场。

 

       邓永豪是个爱钻研的人，入行之后，从没放弃过研究行业前沿。他在国外的第一家分公司设在荷兰。“荷兰是自行车之国嘛，当时我们在荷兰学习了一年，努力了解整个欧洲市场，知道要有怎样的通路产品能够进去，什么样的产品好卖，而且也认识了很多客户，回过头来就专门有针对性地进行生产。”

 

       其实，中国自行车要进入欧洲市场面临着巨大的贸易壁垒，欧洲对原产于中国的自行车征收高额的反倾销税。为此，邓永豪先后在澳门、马来西亚、突尼斯等设厂，在第三国做加工后再卖到欧洲。

 

       当时也曾尝试在国内市场转型做这种中高端自行车，然而却不成功。９０年代末以后，私人汽车消费在中国迅速普及，一些城市甚至取消了单车道。直到最近几年，单车开始作为休闲运动逐渐流行起来，邓永豪又把目光投回了中国，针对国内市场做中高端自行车。

 

       “随着人们生活水平提高，消费能力也起来了，另外政府也倡导绿色低碳出行，加大自行车道建设的投入，中高端自行车市场潜力巨大。”邓永豪说。

 

       从２０１０年开始，邓永豪把在国外卖得不错的两个品牌拿回中国卖，一个是凯路仕Ｃｒｏｎｕｓ，一个是烈风Ｔｒｏｐｉｘ。几年来，两个品牌的销售规模均持续攀升。凯路仕在２０１４年登陆新三板，在随后的一年多时间里进行了四次定向增发，募集资金约２．６亿元。

 

       对于赢得市场的诀窍，邓永豪认为主要有两点：一个是设计，一个是价格。“设计是竞争的核心之一。我们有来自欧洲的设计团队，而且还聘请了世界一流的赛车手，与我们的工程师合作，将实用竞技和高性能合理搭配，从而提供更好的骑行感受。”据他介绍，悉尼奥运会山地赛冠军及世锦赛冠军米格·马丁、葡萄牙国家冠军车手大卫·罗萨、国内最好的Ｕ２３山地车手之一孙小龙等都是凯路仕的签约赛车手。

 

       今年９月，邓永豪在一次发布会上放言“干它一半”，吸引了各方的目光。他解释说，我们要通过互联网销售模式实现去中间化，同时优化全球供应链，把烈风自行车的成本降低一半，让消费者用一半的价格买到同等配置高品质的运动自行车。

 

       邓永豪透露，目前高端自行车零件主要是从欧美进口。“一般的零件我们不做，只做核心部分就好。全世界高端自行车都是一样，都是配套整合。”由于从欧美进口零件免税，他把生产放在了柬埔寨，生产后返销中国也是免税的，因为中国和东盟国家签署了零关税协议。正是因此，他才有了放出豪言的底气。

 

       此外，邓永豪的信心更多还来自于对未来市场的判断。他说，２０１４年中国自行车的销量大约３０００万辆，预计未来市场需求还会继续增长。根据欧美等成熟市场的数据，自行车的销售数量约占人口比例的５％到１０％，以我国现有人口的５％计算，国内的自行车年销量将达到６０００万到７０００万辆。随着人们生活水平的提高和生活理念的变化，以运动和休闲型自行车为代表的中高端车型在自行车销量中的比重还将不断上升，运动休闲自行车的销量至少会达到３５００万辆。再加上很多装备、零件等配套产品，未来的市场空间非常广阔。

 

       回顾过往的创业经历，邓永豪不无感慨：“从一家小小门店做到市值几十亿元的跨国企业，整个创业的过程全是靠自己，一点一点积累起来走到今天。创业并不是一条直线，会遭遇很多逆境和挫折，关键是怎样去坚持自己的梦想。”

 

       时下的中国，创业创新大潮激荡，越来越多的青年人投入其中。邓永豪说，创业是好事情，但要静下心来，不要浮躁地创业。当前互联网创业中存在一些不好的风气，喜欢忽悠讲故事，喜欢快钱。“不能忽略了创业中那些基本的东西，要有商业逻辑、团队管理、产品设计、营销策划等各个方面的支撑，才能做成可持续的企业。”他说。

 

      ２２年过去了，邓永豪的自行车创业仍在路上。像斯巴达勇士一样，他身披重甲，历经百战。如今的他仍在一线战场不肯松懈，但为的已不仅仅是生存。